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ag在线平台网站快报联合19楼检测了16辆车8辆甲醛

发布时间:2021-08-12 20:42  

  ,坐进去总觉得有一股难闻的味道,时间长了,有的人甚至出现头晕、恶心、眼睛刺痛等生理反应。车内环境污染被世界卫生组织明确列为人类健康的十大威胁之一。车内污染相当一部分都属于致癌物质,其对人体的损害远甚于PM2.5超标,对人体肝、肾、呼吸系统、造血器官、免疫功能等会造成严重危害。

  3月1日,由国家环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》正式实施了,这也是我国第一次对车内空气质量给出官方标准。

  我们现在正在使用的汽车,空气质量让人放心吗?上周,快报联合19楼,征集网友做了一次实车检测。

  上周四,我们在拉风大本营”发出征集帖,征集车龄在半年以内的新车车主。短短两天时间,就来了150多位车主。由于实验条件有限,最后我们选取了部分车主参加。在车型选择上,我们尽量保证多样化,让不同品牌、不同价位和不同型号的车辆都有所体现。这些车的价位主要集中在10万-25万元,涵盖目前保有量最大的一些主流车型。

  上周五、周六两天,我们把16位车主分成两批,在19楼的大本营——东部软件园进行了车内空气的实测。担任测量工作的是杭州云界环保科技有限公司的技术人员。

  《指南》对8种常见的车内挥发性有机物——苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度规定了限值。不过,受条件所限,我们只测量了其中甲醛和苯的浓度,另外还测量了TVOC,即总挥发性有机化合物。

  取样的过程很简单。网友把车开到指定地点后,然后熄火,把测量仪器放入车内,紧闭车门和车窗。约二十分钟后,实验人员把测量仪器取出来,取样结束。

  从上表的数据来看,参加测试的车友应该感到高兴,超过半数的实验车辆甲醛浓度都在规定值以下,苯含量和TVOC含量则全部达标。

  不过,杭州云界环保科技有限公司副总经理石峰警告说,大家别高兴得太早。“甲醛、苯等都属于挥发性有机化合物,它们在密闭空间内的浓度和温度、湿度有密切关系,温度越高,挥发得越厉害。实验当天,外界温度在10℃以下,又下着雨,空气很潮湿,这些因素都阻碍了这些化合物的挥发。”

  另外,石峰认为,由于时间和条件的限制,实验过程也不够严谨。按规定,车辆应放置在一个环境舱内,全车封闭停放16个小时,然后开始检测。由此可见,这次的检测值还是偏低的。

  “其实,《乘用车内空气质量评价指南》标准已经非常宽松。如果按照欧盟的标准——甲醛含量应不高于0.08MG/m3,苯不应被检出,那么绝大部分车辆还是过不了关的。”石峰说,即便和我国的其他相关规定相比,《指南》的标准也显得宽松了些。比如,《室内空气质量标准》规定,甲苯和二甲苯的浓度应不高于0.20 mg/m3,而《指南》只要求甲苯不高于1.10 mg/m3,二甲苯不高于1.50 mg/m3,把标准放松了5.5倍和7.5倍。

  此前,中国科学院所属中科理化环境分析研究中心曾发布一份 《国内汽车空气质量报告》,显示车内空气健康状况极不容乐观。其中车内空气中所含的TVOC与室内空气质量标准比较,平均超标30%,菌落总数与室内环境质量评价标准1级参照对比平均超标77.65%。

  需要说明的是,由于测量当天车内温度不高,甲醛的挥发量很少,检测值会偏低,不能完整地反映问题。据实验人员介绍,甲醛的沸点是19℃,所以车内温度在20℃以上时,甲醛的挥发量会迅速上升,车主需要多注意通风,以降低车内污染物。

  《指南》中规定,甲醛浓度应≤0.10mg/m3,苯的浓度应≤0.11 mg/m3。TVOC《指南》中没有列明,我们参考了2002年出台的《室内空气质量标准》规定,TVOC的浓度应≤0.60 mg/m3。